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“因为害怕续航下降，冬天开车穿大衣，夏天自带电风扇。”王先生称，“还不如老年代步车。”王先生的遭遇并非个例。在比亚迪元EV360的车友论坛中，不少车主都曾反映过实际续航里程锐减问题，而南北地区实际续航里程差距巨大。例如，天津的比亚迪元EV360车主称，在不堵车不高速情况下，外界气温5℃以下后，续航严重衰减；零下10℃情况下，续航不足100公里。但也有广东车主反映称，其驾驶元EV360续航接近300km。
在国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬看来，60km/h等速续航里程以及最大续航里程并不能真实反映消费者日常用车环境，并不代表车辆的真实续航里程，因此不具备实际参考意义。目前，在新能源汽车补贴政策中，是以NEDC综合工况里程来作为续航里程的判定依据。我国对电动汽车的续航里程标准是GB/T18386-2005《电动汽车能量消耗率和续驶里程试验方法》，NEDC试验循环整个试验过程分为4个市区循环和1个市郊循环，既包括最高时速50km/h的城市道路频繁启停的工况，也包括最高时速120km/h的高速路测试工况。相比60km/h等速续航里程，NEDC标准下的续航数据与实际驾驶可达到的续航里程更为接近。
当苹果在第二年与 FBI 私下谈论其在手机安全方面的工作时，端对端加密计划已被取消。无法确定为什么苹果公司完全放弃了该计划。司法机器杀死了它，原因不言而喻，一名苹果前员工被通知计划取消，但没有人向他解释原因以及 FBI 在这个过程中起到的作用。
来源：每日经济新闻实控人和一致行动人跨省引入国资广东顺德控股集团有限公司（以下简称顺德控股），或将导致东软载波（300183，SZ）控制权变更。9月8日晚间，东软载波公告称，公司实控人于9月7日与顺德控股签署了《股权转让框架意向协议》，顺德控股或其指定的第三方拟受让上市公司不超过20%股份。
每天早上7点一上班，陈龙要先跟同事们进行一个小时左右的集体作业，把陆续到来的各类报刊和信件进行整理，按照种类和数量分拣到各相应道段，然后再对自己负责投递的报刊信件进行最后的细分。个人订阅的报纸还要在报头处用铅笔简要标记一下门牌号，以免弄混，然后按照实际投递路线排好顺序，这叫“排道”，最后将排好序的报刊信件装进报兜子就可以准备出发了。这时一般就快10点了，东四投递部每天处理报刊两三万份，光上午就来三拨，每拨数量都不少，完成上午的投递回来就得12点左右了。
张智全简历张智全，男，汉族，1962年10月生，甘肃陇西人，1981年8月参加工作，1985年3月加入中国共产党，在职研究生学历，理学博士。1979.08—1981.08 庆阳师范专科学校中文专业学习1981.08—1989.12 定西地区行署办公室干事、秘书科副科长、科长
